Pembuat mobil di Eropa telah menghapus tahun 2022 sebagai tahun penurunan volume, meskipun banyak dari mereka melaporkan peningkatan laba pada kuartal ketiga.globalobserver.my.id
Tetapi analis memperkirakan tahun 2023 akan menjadi lingkungan pengujian yang lebih baik untuk keuntungan mereka, meskipun penjualan diharapkan meningkat.
Sakitnya resesi ekonomi yang dipimpin oleh Jerman mulai terasa. Merek volume tinggi Volkswagen bisa kehilangan uang pada tahun 2023, menurut seorang bankir investasi.
Peramal LMC Automotive percaya penjualan di Eropa Barat akan turun 6,4% pada 2022 menjadi 9,91 juta setelah memperkirakan penurunan 5,9% bulan lalu, sementara tahun depan mengharapkan peningkatan yang tampak sehat sebesar 11,1% menjadi 11,01 juta.
Masalahnya, penjualan mobil dan SUV di Eropa Barat (termasuk semua pasar besar seperti Jerman, Prancis, Inggris, Italia, dan Spanyol) turun dari 14,29 juta pada 2019 sebelum pandemi. Lebih dari 3 juta lebih besar dari yang diharapkan “perbaikan” tahun depan.
Menurut Auto Forecast Solutions yang berbasis di AS, penjualan di Uni Eropa (tidak termasuk Inggris dan Eropa Timur) akan sedikit meningkat pada tahun 2023 tetapi tidak akan mencapai 9 juta, atau kembali ke 10 juta sebelum tahun 2025.
Pada tahun 2022, pasar Eropa paling stagnan, tetapi laba tinggi karena kondisi yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Kekurangan chip memangkas target penjualan kotor yang besar, yang berarti sebagian besar pembuat mobil harus beralih untuk menjual lebih sedikit mobil, tetapi memastikan mereka terutama kendaraan dengan margin tinggi.
Laporan pendapatan kuartal ketiga menunjukkan kekuatan yang berkelanjutan, tetapi tekanan akan meningkat pada tahun 2023.
Laba operasi Volkswagen Q3 sebesar €4,3 miliar (hampir sama dalam dolar), naik 52,6% dibandingkan periode yang sama tahun 2021, dan setelah menghapus €1,6 miliar dari Rusia. Margin kuartal ketiga 6%, target 2022 7 hingga 8,5%.
Keuntungan Mercedes Q3 meningkat sebesar 83% menjadi €5,2 miliar. Perkiraan margin 2022 telah dinaikkan menjadi 13 hingga 15% dari 12 menjadi 14%.
Laba bersih BMW Q3 meningkat sebesar 23% menjadi €3,18 miliar. Margin untuk mencapai margin keuntungan maksimum 7 hingga 9% yang diharapkan untuk tahun 2022.
Renault dan Stelantis tidak untung di kuarter pertama dan ketiga.
LMC Automotive mengatakan Eropa Barat saat ini beroperasi sekitar 70% dari kapasitas pra-pandemi.
Akan ada beberapa pemulihan di tahun 2023 bahkan dengan kemerosotan karena backlog penjualan.
“Meskipun latar belakang ekonomi telah memburuk secara signifikan seiring berjalannya tahun, pasokan kendaraan tidak dapat memenuhi permintaan.
Dari basis yang sangat lemah ini untuk tahun 2022, kami memperkirakan beberapa pemulihan volume penjualan untuk wilayah tersebut pada tahun 2023, karena sisi penawaran masalah mereda lagi sepanjang tahun,” kata LMC dalam laporan tersebut.
LMC mengatakan: “Tumpukan penjualan akan mendukung peningkatan ini meskipun ekonomi utama menghadapi resesi pada awal 2023.
Namun, bahkan dengan beberapa peningkatan yang diasumsikan tahun depan, pasar masih jauh di bawah apa yang dianggap sebagai volume operasi pra-pandemi normal.” .
Jerman, pasar terbesar Eropa, berada di tengah penurunan tajam. Para ahli mengatakan lonjakan harga listrik dan gas baru-baru ini akan mengurangi daya beli rumah tangga pribadi dan menyebabkan pengeluaran konsumen lebih rendah.
Kekurangan gas mengancam produksi di beberapa pabrik mobil Jerman. Dan perlambatan ekonomi global tidak hanya akan menghambat ekspor, tetapi juga investasi.
Institut Ifo Jerman mengatakannya seperti ini.
“Kekhawatiran tentang jatuhnya permintaan sekarang mencengkeram pembuat mobil dan pemasok mereka.
Meskipun harga penjualan telah meningkat, permintaan yang menguap dan kenaikan biaya bahan dan produksi menyebabkan laba memburuk,” kata Oliver Falk, direktur IFO.
Untuk seluruh Eropa, prospek untuk tahun 2023 paling suram, kata Berenberg Bank di Hamburg, tetapi pendapatan seharusnya tidak terlalu terpengaruh.
Headwinds termasuk energi, biaya tenaga kerja dan harga mobil bekas dengan beberapa potensi dilusi dari bahan baku dan mata uang.
Permintaan tetap tidak pasti, dan kami masih menghadapi campuran yang semakin buruk menjadi konservatif. Kami mempertahankan pendapatan 2023 kami (keseluruhan) (pendapatan sebelum bunga dan pajak) sekitar €15 miliar, yang berarti keuntungan sektor ini akan turun 4%, tahun ke tahun, kata Berenberg dalam sebuah laporan.
Tetapi laporan lain lebih memprihatinkan, dan bank investasi UBS melaporkan bahwa bahkan merek premium seperti Audi VW melaporkan pesanan baru yang melambat. Merek volume tinggi Volkswagen bisa kehilangan uang tahun depan.
“Sejauh ini, umpan balik negatif datang dari merek-merek pasar massal. Kami percaya bahwa di dalam kelas premium, adalah segmen entry level atau ‘aspirasional’ yang mengalami tekanan ke bawah, sementara premium kelas atas dan barang mewah masih terlihat kuat.
Kami melihat risiko pendapatan yang lebih rendah. Saham Grup Volkswagen berkurang setengahnya pada tahun 2023 karena grup merek volume tinggi (merek Volkswagen, Seat, Skoda) dapat mengalami kerugian, sementara Audi harus tetap untung, tetapi tidak mungkin dengan margin operasi di atas 10% kata UPS.