CNN-Harga mobil rata-rata semakin meningkat berkat kekurangan suku cadang mobil yang terus berlanjut.globalobserver.my.id
Suku bunga meroket berkat upaya pemerintah federal untuk mengendalikan inflasi. Perusahaan dan dealer mobil kurang memiliki insentif untuk mengambil langkah-langkah pemotongan biaya karena permintaan masih jauh lebih besar daripada pasokan.
Intinya: Jangan berharap pasar mobil akan kembali normal dalam waktu dekat.
Suku bunga rata-rata pinjaman mobil baru adalah 5,7% pada kuartal ketiga 2022, tingkat tertinggi sejak 2019, menurut Edmunds.com.
Pada saat yang sama, jumlah rata-rata yang dibiayai untuk pembelian mobil baru mencapai rekor sepanjang masa sebesar $41.347.
Pembayaran bulanan rata-rata pada kuartal ketiga adalah lebih dari $700. Itu $ 630 pada kuartal yang sama tahun lalu, dan uang muka rata-rata juga kurang dari $ 1.000, menurut Edmunds.com.
Orang Amerika menjaga mobil mereka lebih lama dan lebih lama. Rata-rata kendaraan di jalan raya Amerika saat ini berusia lebih dari 12 tahun, menurut S&P Global Mobility. Kemungkinan untuk menjadi tua.
Orang biasanya keluar untuk membeli mobil setiap lima tahun, jadi terakhir kali banyak orang dengan kredit bagus berada di pasar, mereka bisa mendapatkan suku bunga yang jauh lebih rendah daripada lengan pembiayaan perusahaan mobil.
“Saya pikir siapa pun yang membeli mobil dulu dan sekarang akan kembali ke pasar dan berkata, ‘Lima persen! Ini jauh lebih tinggi dari yang saya harapkan! kata Jessica Caldwell, analis industri untuk Edmunds.com.
Di tahun-tahun sebelumnya, ketika Fed menaikkan suku bunga, pembuat mobil akan memberikan pinjaman mobil dengan suku bunga rendah yang dibuat-buat—kadang-kadang serendah 0%—sebagai insentif pembelian.
Tapi dengan begitu sedikit mobil yang dijual, tidak banyak insentif untuk melakukan hal semacam itu saat ini, kata Caldwell.
“Apa gunanya menciptakan tingkat bunga bersubsidi yang sangat rendah untuk saham yang sebenarnya tidak mereka miliki?” Dia berkata.
Analis yang diwawancarai oleh CNN Business mengatakan biaya yang lebih tinggi ini akan membebani konsumen tetapi tidak akan cukup mengurangi permintaan untuk mengurangi tekanan harga mobil, setidaknya dalam waktu dekat. Itu karena permintaan untuk mobil baru sejauh ini telah melampaui pasokan—sehingga harga menjadi lebih tinggi—permintaan yang lebih rendah yang disebabkan oleh pembayaran yang lebih tinggi tidak akan membalikkan keadaan.
Dealer mobil masih dapat menjual setiap mobil baru yang datang, seringkali bahkan sebelum truk pikap melakukan pengiriman. Pelanggan hanya perlu membayar lebih.
“Saya akan menunggu sampai kita berbelok,” kata Mike Wall, analis industri di Standard & Poor’s. “Yah, kita berbelok di tikungan dan ternyata akan ada tikungan lain.”
Artinya, rata-rata mobil di Amerika akan terus menua karena pemiliknya bertahan lebih lama.
“Hampir pasti bahwa kita akan segera mendekati usia rata-rata 13 tahun,” kata Jonathan Smoak, kepala ekonom di Cox Automotive.
Smoke mengatakan pembeli mobil tanpa kredit bagus sudah dipaksa keluar dari pasar mobil baru. Orang dengan peringkat kredit yang buruk, yang disebut peminjam subprime, biasanya menghasilkan 15% dari pembelian mobil baru.
Dia mengatakan mereka turun menjadi hanya 5% sekarang. Dan peminjam subprime, yang biasanya mencapai sekitar 8% dari pembeli mobil baru, hampir tidak ada di pasar saat ini.
Subprime dan subprime mortgage peminjam subprime dan subprime biasanya harus membayar bunga yang jauh lebih tinggi.
Begitu produksi mobil kembali seperti biasa – mungkin sekitar paruh kedua tahun 2023 atau mungkin bahkan saat itu – suku bunga dapat mulai menjadi masalah.
Wall mengatakan pembuat mobil akhirnya harus melakukan sesuatu untuk membantu membuat pembelian mobil setidaknya sedikit lebih menarik bagi konsumen. Tapi hanya sedikit.
Yang Mulia mengatakan bahwa kekurangan persediaan mulai berkurang sedikit. Dalam beberapa bulan terakhir, katanya, ada beberapa ratus ribu kendaraan lain di dealer.
“Ini tidak universal pada semua model, tapi sebagian besar produksi dalam negeri Amerika Utara,” katanya.
Salah satu jenis kendaraan yang keadaannya membaik lebih cepat, katanya, adalah truk besar, yang berkat tarif protektif sejak tahun 1960-an, hampir semuanya dibuat di Amerika Utara.
“Jika saya mengantisipasi area di mana mungkin ada pemotongan lebih awal atau mungkin ada kembali penawaran sewa yang lebih menarik, saya akan mencari pickup full-size,” katanya.
Hanya ada satu hal yang dapat membantu menormalkan pasar mobil baru, kata Smoke: resesi, yang akan sangat merugikan permintaan.
Jadi ya, pada saat itu mungkin akan lebih mudah untuk membeli mobil dengan harga yang bagus, tetapi banyak orang mungkin akan membayar dengan cara lain.